Ini Analisis Pakar Kelautan ITS terkait Penyebab KRI Nanggala-402 Hilang Kontak

SURABAYA, iNews.id - Pencarian KRI Nanggala-402 di perairan Bali bagian utara masih terus dilakukan. Pakar kelautan Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS) Surabaya Wisnu Wardhana pun menyampaikan analisisnya terkait dugaan penyebab kapal selam itu hilang kontak sejak Rabu (21/4/2021).

Wisnu mengatakan, sistem komunikasi dalam kapal selam ada dua, yaitu saat kapal di permukaan air dan saat kapal di bawah permukaan air. Jika berada di permukaan air, sebagian badan kapal selam muncul di permukaan sehingga komunikasi lewat radar bisa relatif lebih stabil.

KRI Nanggala 402 Hilang di Bali, Istri Serda Pandu yang Baru 2 Bulan Menikah Syok

Namun, jika saat kapal di bawah permukaan air atau dalam air penuh, maka komunikasi melewati sonar frekuensi ini dirambatkan melalui air.

"Kalau media komunikasi lewat air, kualitas komunikasi tergantung dari karakter air. Misalkan, arusnya tinggi maka media komunikasi akan terbawa mengikuti arus air. Belum lagi parameter media komunikasi yang lain," kata Wisnu di Surabaya, Kamis (22/4/2021).

Densus 88 Tangkap Terduga Penjual Senjata Api Ilegal di Kabupaten Malang

Wisnu mengatakan, semua parameter media itu berinteraksi satu sama lain sehingga bisa terjadi resultan nol yang sampai ke penerima. Ini yang dinamakan blackout atau hilang kontak.

"Pada kasus kapal selam KRI Nanggala ini, harus dilihat dari beberapa sisi. Apakah akibat media air yang resultannya nol ataukah kerusakan peralatan teknis," kata Wisnu.

Nasib Komandan KRI Nanggala-402 Letkol Heri Oktavian Belum Diketahui, Sang Ayah: Mohon Doanya

Mengenai ditemukannya ceceran minyak di lokasi penyelaman KRI Nanggala, Wisnu menduga bisa jadi minyak itu merupakan minyak dari bahan bakar kapal selam TNI AL itu. Di dalam kapal selam, desain konstruksi ada yang namanya tangki pemberat atau ballast tank.

Untuk kapal selam yang didesain tahun 1980-an, kedalaman yang memungkinkan adalah 380 meter, tapi sekarang kemungkinan itu hanya 300 meter.

"Jika dipaksa lebih dari itu, tangki pemberatnya ini seperti diremas karena ada gaya hidrostatik dari air yang meremas kapal selam. Kalau sampai ada oli dan cairan minyak di permukaan air ini, indikasi tangki pemberatnya rusak," katanya.

Wisnu menambahkan jika sudah di kedalaman 300 meter strukturnya mulai berbunyi dan kolaps, lalu tangki rusak dan semua minyak keluar. Karena itu, semua penyebab harus diidentifikasi, apakah kesalahan sistem, mesin, atau pengemudi.

"Jika kesalahan bisa diidentifikasi nantinya bisa menetralisasi masalah. Tetapi, selama KRI Nanggala-402 tidak bisa kontak, maka tidak bisa menetralisasi masalah," tuturnya.

Editor: Maria Christina